+7 (495) 765-27-96


Статьи / История «Мерседес»: начало
7 февраля 2009

Есть автомобили — и есть Автомобили. Одни просто оставляют следы на земле, другие — творят историю. К последним, без всякого сомнения, относится «Мерседес». Марка, которая для многих является олицетворением, символом Автомобиля.

Сделав изначально ставку на элитарность и престиж, «Мерседес» смог, тем не менее, стать поистине народной маркой. Выпуская авто класса «люкс», производитель не забывал и простых потребителей: в модельном ряду всегда находились более доступные по цене «Мерседесы». Тем более, что разница в цене принципиальной роли не играла: в любой комплектации «Мерседес» оставался супернадежной, удобной машиной.

Впрочем, лучше начать с истоков. Основателем знаменитого производства является немец Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler). Свои первые опыты по производству двигателей он начал еще в 1881 году, в Бад Каннштате близ Штутгарта. Именно там он в 1885–1886 годах построил первый в мире «классический» автомобиль — четырехколесный, с бензиновым мотором. В 1890-м его скромная мастерская стала компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft.


Один из первых автомобилей компании, Motor Kutsche (1886 год).

Благодаря упорству, инженерной и организационной жилке за следующие пятнадцать лет Daimler стал одним из ведущих производителей автомобильных, авиационных и судовых двигателей в Европе. Продукция пользовалась успехом в Соединенных Штатах и даже в России.



С Россией у Daimler вообще традиционно прочные связи: увидев в восточном соседе хорошего долгосрочного партнера, уже в 1910 году компания открыла в Москве первый собственный салон, а в 1912-м стала основным поставщиком автомобилей для Двора Его Императорского Величества.

Сотрудничеству не помешала и грянувшая позже Великая Октябрьская: уж к чему, а к прогрессу и моторизации новая власть была неравнодушна. В 1923 году компания открыла в советской столице официальное представительство и вскоре выступила основным спонсором всероссийского испытательного пробега, на котором — что закономерно — автомобиль компании получает первое место как развивший наибольшую скорость. Два года спустя на аналогичном пробеге призовые места получают сразу несколько автомобилей от Daimler. Любовь советского правительства к продукции компании не ослабла и далее: особенной привязанностью к Мерседесам отличался Л. И. Брежнев, знавший толк в хороших авто.


Успехи во всех трех «транспортных» стихиях, — водной, воздушной и наземной, — вдохновили в начале двадцатого века наследников Даймлера (сам он скончался в самом начале века) на новую эмблему компании — трехлучевую звезду. Говорят, что «старик-основатель» любил порассуждать насчет особого предназначения семьи Даймлер, над которой сияет невидимая путеводная звезда, и намекал молодежи, что производству нужен свой герб. Как бы то ни было, символ возник спонтанно и почти десять лет являлся чем-то вроде неофициальной марки. Лишь в 1909 году он был узаконен — став к тому времени неотъемлемой частью фирменного стиля компании. В 1926 году, когда компания объединилась с Benz, звезда была вписана в круг. Кстати, используемая по сей день эмблема является «сокращенной» версией: полная (используемая крайне редко и в основном как дань истории) имеет обрамление в виде лавровых ветвей — указание на заслуги обеих компаний в области спортивных автогонок.


Гори, гори, моя звезда: логотип Мерседес-Бенц.

Впрочем, настоящей «счастливой звездой» компании была вполне земная девушка по имени Мерседес. Она являлась дочерью австро-венгерского дипломата и дельца Эмиля Эллинека (Emil Jellinek), главы представительства Daimler во Франции и одновременно консула Австро-Венгерской империи в Ницце. Активный и предприимчивый, он не ограничивался коммерческими операциями, а активно вмешивался в производственный процесс и испытание автомобилей. Именно он, лично выиграв гонку Nice-Magagnon-Nice на одном из автомобилей компании (предположительно это был «Рhоеnix-Daimler»), загорелся идеей создать на ее основе лучший автомобиль в мире. В 1899 году он сподвиг Вильгельма Майбаха (Wilhelm Maybach), ведущего специалиста компании, на разработку нового автомобиля, воплощающего в себе все лучшие достижения автомобильной промышленности того времени. Сам Даймлер не был в восторге от такого вмешательства, но Эллинек был влиятельным и, что немаловажно, богатым партнером, способным на серьезные инвестиции. Он решил уступить — и не прогадал. В 1901 году на свет появился новый автомобиль — Mercedes 35hp.


Mercedes 35hp. Современное фото.

Данная модель стала основой для всех последующих, выпускавшихся с 1902 года под маркой Mercedes-Simplex.



Технические характеристики:

— 4-х цилиндровый двигатель рабочим объемом 5913 кубических сантиметров;
— классическое расположение агрегатов: двигатель впереди, ведущие колеса сзади;
— классический же внешний вид.


«Новому автомобилю нужно новое имя» — решил Эллинек. Менеджментом компании было предложено много вариантов, в основном достаточно пафосных, но последнее слово все равно оставалось за Эллинеком, и этим словом стало: «Мерседес» — «Испанское женское имя?..» — «Да. В переводе — „благодеяние“». — Эллинек был тверд. Он обожал свою дочь, любил все необычное и... Впрочем, какие тут нужны объяснения? Мерседес, и всё. Разумеется, все согласились.

Звезда зажглась.


 1            3       4                Все публикации






Аренда Мерседес: +7 (495) 765-27-96 Новости · Контактная информация  © РентВэн